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自卸車多級(jí)高壓油缸故障的處理(圖文)

 　　

　　自卸車多級(jí)高壓油缸主要由五部分組成(如圖1所示):外缸、內(nèi)缸、活塞桿一、活塞桿二/三/四、缸底，配有支撐環(huán)， 密密封件和標(biāo)準(zhǔn)件。

 

　　自卸車多級(jí)高壓油缸結(jié)構(gòu)示意圖由于其結(jié)構(gòu)復(fù)雜，工況惡劣，故障原因難以檢查。在下文中，我們將研究無序故障及其解決方案。1高壓油缸故障分析混亂，受多種因素影響。主要原因是：氣缸和活塞桿的尺寸精度、直線度、圓度以及密密封系統(tǒng)的整體匹配。根本原因是原材料圓度、機(jī)床精度、夾具誤差、刀具振動(dòng)等因素。上述因素導(dǎo)致上缸的“L”形支撐環(huán)與下活塞桿之間的緊密配合，以及過大的表面摩擦力，從而導(dǎo)致高壓油缸的無序膨脹和收縮。因此，要解決無序問題，我們需要從摩擦方面入手。

 

        一、對(duì)這批高壓油缸進(jìn)行臺(tái)架試驗(yàn)，檢查各級(jí)活塞桿的運(yùn)行情況，找出一系列問題。同時(shí)，測(cè)試并記錄每個(gè)活塞桿的啟動(dòng)壓力，作為摩擦力與xiufu后的高壓油缸進(jìn)行比較。diyi種是空載膨脹試驗(yàn)，在工廠試驗(yàn)臺(tái)上對(duì)高壓油缸進(jìn)行試驗(yàn)?；钊麠U伸出時(shí)，試驗(yàn)臺(tái)的電機(jī)擋板裝置未加載。此時(shí)，活塞桿無負(fù)荷伸出，試驗(yàn)后無序現(xiàn)象不明顯?？紤]到空載試驗(yàn)與自卸汽車的調(diào)試條件不完全一致。隨后，對(duì)試驗(yàn)方案進(jìn)行了調(diào)整，并通過模擬空車裝載進(jìn)行了試驗(yàn)。調(diào)整試驗(yàn)臺(tái)電機(jī)回收背壓溢流閥，使試驗(yàn)臺(tái)電機(jī)擋板裝置給自卸車油缸活塞桿施加適當(dāng)?shù)妮d荷，以進(jìn)行試驗(yàn)，保證出廠試驗(yàn)效果。加載試驗(yàn)后，高壓油缸中有兩種現(xiàn)象，它們總是出現(xiàn)故障，有時(shí)是好的，有時(shí)是壞的。

 

        二、拆卸和檢查高壓油缸。bixu檢測(cè)：無序活塞桿的外徑尺寸和圓度是否超出公差范圍；內(nèi)缸或活塞桿支撐環(huán)區(qū)域的尺寸和圓度是否超出公差范圍。第三步是診斷和xiufu。將設(shè)計(jì)要求與實(shí)際測(cè)試條件進(jìn)行比較，找出問題點(diǎn)。對(duì)于不符合設(shè)計(jì)要求的處理方法：如果活塞桿的圓柱尺寸和圓度的超差不嚴(yán)重，應(yīng)安排xiufu和拋光處理；如果是嚴(yán)重的，丟棄它；如果內(nèi)缸內(nèi)孔和活塞桿內(nèi)孔的尺寸和圓度沒有嚴(yán)重超差，應(yīng)安排xiufu處理；如果很嚴(yán)重，就扔掉它。經(jīng)測(cè)量，有些高壓油缸的二級(jí)活塞桿是平的(不圓)，導(dǎo)致“L”型支撐環(huán)與下yiji活塞桿配合尺寸過緊，摩擦力過大，造成高壓油缸紊亂。再次對(duì)xiufu后的高壓油缸進(jìn)行啟動(dòng)壓力測(cè)試。與xiufu前的試驗(yàn)數(shù)據(jù)相比，摩擦力明顯減小。

       解決方案

(1)工藝：通過DOE試驗(yàn)方法找到原材料的zuijia加工余量；

(2)檢驗(yàn)：根據(jù)高壓油缸組合間隙設(shè)計(jì)的要求，嚴(yán)格控制活塞桿的圓度、密密封區(qū)的凹槽尺寸和活塞桿的外徑尺寸；

(3)出廠試驗(yàn)：模擬空車載荷試驗(yàn)，確保出廠產(chǎn)品合格；

(4)模擬工況試驗(yàn)：采用半物理模擬工況試驗(yàn)，檢查高壓油缸在不同載荷條件下的運(yùn)行情況。

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